माल परिवहन और लॉजिस्टिक्स नीति

1.1 ये शर्तें ("माल नीति") Eto Rides ("प्लेटफ़ॉर्म", "प्रदाता") के माध्यम से आरंभ की गई वस्तुओं के परिवहन से संबंधित सभी बुकिंग पर लागू होती हैं।

1.2 मध्यस्थ प्रकटीकरण: प्रदाता एक तकनीकी मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है और वाहनों का स्वामित्व, संचालन या नियंत्रण नहीं करता। परिवहन सेवाएँ स्वतंत्र तृतीय-पक्ष कप्तानों ("कप्तान") द्वारा प्रदान की जाती हैं।

1.3 "केवल माल" या "माल + व्यक्ति" बुकिंग आरंभ करके, उपयोगकर्ता/प्रेषक ("उपयोगकर्ता") स्वीकार करता है कि परिवहन कप्तान द्वारा किया जाता है और यहाँ वर्णित अनुसार अनुपालन दायित्व व प्रवर्तन कार्रवाइयाँ लागू हो सकती हैं।

प्रभावी तिथि: 07 Feb 2026 (जैसा कि अंतिम स्वीकृत नीति दस्तावेज़ में प्रकाशित है)

1.4 आपको माल का सही विवरण देना होगा और सभी लागू कर एवं दस्तावेज़ी आवश्यकताओं का पालन करना होगा; गलत घोषणा के कारण बुकिंग रद्द, डी-एक्टिवेशन और कानूनी जोखिम हो सकता है।

1.5 ओवरलोडिंग, असुरक्षित लोडिंग और प्रतिबंधित/निषिद्ध वस्तुएँ महत्वपूर्ण उल्लंघन माने जाते हैं और तुरंत अस्वीकृति/यात्रा समाप्ति का कारण बन सकते हैं।

1.6 दावे समय-संवेदनशील हैं। देर से रिपोर्ट करने पर नीचे वर्णित अनुसार दावा पात्रता समाप्त हो सकती है।

1.7 संबंधित नीतियाँ और पृष्ठ: सेवा की शर्तें, गोपनीयता नीति, रिफंड नीति, निषिद्ध वस्तुएँ, शिकायत निवारण।

2.1 केवल माल: ऐसी बुकिंग जो केवल कार्गो के परिवहन के लिए निर्धारित हो। जहाँ सक्षम हो, प्रदाता सुरक्षा और साक्ष्य हेतु पिकअप पर कार्गो का डिजिटल फोटो-कैप्चर आवश्यक कर सकता है।

2.2 माल + व्यक्ति: ऐसी बुकिंग जिसमें उपयोगकर्ता (या उनका एजेंट) कार्गो के साथ यात्रा करता है। उपयोगकर्ता सुनिश्चित करेगा कि उनकी उपस्थिति सुरक्षित संचालन, क्षमता सीमाओं या वैध परिवहन में बाधा न डाले।

3.1 मूल्य और सामग्री की घोषणा: उपयोगकर्ता माल का पर्याप्त, सही और भौतिक रूप से पूर्ण विवरण देगा। कोई भी गलत घोषणा या छिपाव (जिसमें प्रतिबंधित वस्तुओं को सामान्य वस्तुओं के रूप में बताना शामिल है) एक महत्वपूर्ण उल्लंघन होगा।

3.2 पैकेजिंग मानक: उपयोगकर्ता सामान्य सड़क परिवहन परिस्थितियों के अनुरूप सुरक्षित पैकेजिंग के लिए पूर्णतः जिम्मेदार है। अपर्याप्त या दोषपूर्ण पैकेजिंग से हुई क्षति के लिए प्रदाता और कप्तान जिम्मेदार नहीं होंगे।

3.3 लोडिंग अनुपालन / ओवरलोडिंग नहीं: उपयोगकर्ता कप्तान को वाहन की पंजीकृत/अनुमत क्षमता से अधिक लोड करने या असुरक्षित/अवैध तरीके से लोड करने के लिए अनुरोध, बाध्य या प्रेरित नहीं करेगा।

4.1 निम्न श्रेणियों का परिवहन सख्ती से निषिद्ध ("निषिद्ध माल") है और इसे तुरंत अस्वीकार या समाप्त किया जा सकता है:

• 4.1(a) खतरनाक पदार्थ, जिनमें ज्वलनशील, विस्फोटक, संक्षारक या रेडियोधर्मी पदार्थ शामिल हैं।
• 4.1(b) लागू भारतीय कानून के अंतर्गत अवैध पदार्थ या कॉन्ट्राबैंड (जिसमें नशीले/मनोप्रभावी पदार्थ शामिल हैं)।
• 4.1(c) उच्च-मूल्य की असुरक्षित वस्तुएँ, जैसे ढीली नगदी, बिना जड़े रत्न या बिना कर/अनधिकृत बुलियन।
• 4.1(d) वैध परमिट और सुरक्षित परिवहन क्रेट के बिना प्रतिबंधित पशुधन या जीवित जानवर।

4.2 यदि निषिद्ध माल का पता चलता है या उचित संदेह होता है, तो कप्तान यात्रा तुरंत समाप्त कर सकता है और जोखिम कम करने तथा कानूनी दायित्वों का पालन करने हेतु सक्षम प्राधिकरणों से संपर्क सहित वैध कदम उठा सकता है।

5.1 कप्तान यात्रा शुरू होने से पहले बाहरी पैकेजिंग का दृश्य निरीक्षण कर सकता है और जहाँ सुरक्षा या वैधता कारणों से अस्वीकृति उचित हो, वहाँ बिना दंड के परिवहन से इनकार कर सकता है।

• 5.2(a) माल दृश्यता, सुरक्षित ड्राइविंग मुद्रा, या गति-सीमा/मूवमेंट में बाधा डालता हो।
• 5.2(b) माल अस्थिर, रिसावयुक्त, तीव्र गंध वाला, या अन्यथा असुरक्षित प्रतीत हो।
• 5.2(c) पिकअप/ड्रॉप स्थान अनुपयोगी हो या वाहन/व्यक्तियों के लिए पूर्वानुमेय सुरक्षा/पर्यावरण जोखिम उत्पन्न करता हो।

6.1 प्रदाता दायित्व की सीमा: कानून द्वारा अनुमत अधिकतम सीमा तक, माल के नुकसान/क्षति के लिए प्रदाता का कुल दायित्व (यदि कोई हो) निम्न में से कम से अधिक नहीं होगा: (a) माल का सिद्ध वास्तविक मूल्य, या (b) कुल यात्रा किराए का तीन (3) गुना।

6.2 अपवाद: देरी, गैर-डिलीवरी या व्यवधान से उत्पन्न आकस्मिक, अप्रत्यक्ष या परिणामी क्षतियों (जिसमें व्यावसायिक लाभ की हानि शामिल है) के लिए प्रदाता जिम्मेदार नहीं होगा, जिसमें Force Majeure के कारण हुए मामले भी शामिल हैं, जैसा कि नीचे परिभाषित है।

7.1 "केवल माल" राइड के लिए, डिलीवरी आगमन और प्राप्तकर्ता सत्यापन (OTP या समर्थित डिजिटल स्वीकृति) पर स्वीकार मानी जाएगी।

7.2 दावा समय-सीमा: गैर-अनुरूप डिलीवरी, कमी या दृश्य क्षति के लिए कोई भी दावा यात्रा पूर्ण होने के छह (6) घंटे के भीतर दर्ज किया जाना चाहिए।

समस्याएँ शिकायत निवारण के माध्यम से रिपोर्ट करें। देर से रिपोर्टिंग को कानून द्वारा अनुमत अधिकतम सीमा तक दावा पात्रता की त्याग (waiver) के रूप में माना जा सकता है।

8.1 यदि कप्तान को पिकअप या ड्रॉप पर पंद्रह (15) मिनट (या ऐप में दिखाए गए किसी अन्य थ्रेशहोल्ड) से अधिक प्रतीक्षा करनी पड़े, तो उपयोगकर्ता ऐप या बिक्री दस्तावेज़ों में बताए गए प्रचलित दरों के अनुसार डिटेन्शन/प्रतीक्षा शुल्क के लिए उत्तरदायी हो सकता है।

9.1 आरंभ: यदि प्राप्तकर्ता उपलब्ध नहीं है या डिलीवरी स्वीकार नहीं करता, तो उपयोगकर्ता को रिटर्न लेग के लिए आगे की यात्रा दर के अधिकतम 100% तक किराया (जैसा कि ऐप में दिखाया गया है) देना पड़ सकता है।

9.2 रीडायरेक्शन: यात्रा के दौरान किसी भी रीडायरेक्शन को परिवहन का नया अनुबंध माना जाएगा और इसे प्रचलित डायनेमिक दरों पर बिल किया जा सकता है।

9.3 अदावाकृत माल: यदि माल अनकलेक्टेड रहता है और उपयोगकर्ता अड़तालीस (48) घंटे तक संपर्क से बाहर रहता है, तो प्रदाता भंडारण/हैंडलिंग शुल्क लगा सकता है और नाशवान वस्तुओं के लिए लागत वसूली हेतु वैध कदम उठा सकता है।

10.1 कंसाइनमेंट रिकॉर्ड: जहाँ सक्षम हो, प्लेटफ़ॉर्म परिचालन साक्ष्य हेतु "केवल माल" राइड के लिए एक डिजिटल ट्रिप रिकॉर्ड/कंसाइनमेंट रेफरेंस बना सकता है।

10.2 कर की जिम्मेदारी: उपयोगकर्ता अपने वर्गीकरण और लेनदेन के आधार पर लागू GST दायित्वों (जहाँ लागू हो वहाँ रिवर्स चार्ज मैकेनिज़्म सहित) का निर्धारण और अनुपालन करने के लिए जिम्मेदार रहेगा।

10.3 ई-वे बिल: यदि लागू कानून के तहत ई-वे बिल आवश्यक है (जिसमें वैधानिक मूल्य-सीमा के आधार पर आवश्यकताएँ शामिल हैं), तो उपयोगकर्ता को वैध ई-वे बिल बनाकर प्रदान करना होगा। यदि कानूनी रूप से आवश्यक दस्तावेज़ अनुपस्थित, अमान्य या एक्सपायर हो, तो कप्तान परिवहन से इनकार कर सकता है।

11.1 मानक कवरेज: जहाँ बीमा सुविधा उपलब्ध हो, कवरेज केवल बीमाकर्ता की शर्तों के अनुसार लागू हो सकती है और यह लापरवाही या कवर किए गए दुर्घटना-घटना से हुए नुकसान तक सीमित हो सकती है।

11.2 बहिष्कृत जोखिम: कवरेज में बाढ़, दंगे, या वस्तु-स्वभावजनित हानि (जैसे माल की प्रकृति के कारण खराब होना) जैसी घटनाएँ शामिल नहीं हो सकतीं, जो बीमाकर्ता की शर्तों के अधीन होगा।

11.3 उच्च-मूल्य घोषणा: उच्च मूल्य के माल के लिए उपयोगकर्ता को उपयुक्त ट्रांज़िट बीमा की व्यवस्था करनी चाहिए। जहाँ उपलब्ध हो, ऐड-ऑन बीमा स्पष्ट खरीद और बीमाकर्ता की स्वीकृति के अधीन है।

12.1 सड़क दुर्घटना की स्थिति में, जीवन-सुरक्षा और आपात चिकित्सा सहायता को कार्गो सुरक्षा पर प्राथमिकता दी जाएगी।

12.2 प्रदाता जहाँ संभव हो परिचालन सहायता (जिसमें रिकवरी/वैकल्पिक वाहन भेजना शामिल है) का प्रयास कर सकता है; हालांकि निरंतरता की गारंटी नहीं है और यह सुरक्षा व उपलब्धता पर निर्भर करेगी।

12.3 साक्ष्य-संरक्षण और (जहाँ लागू हो) बीमाकर्ता प्रक्रियाओं के लिए दुर्घटनाओं की सूचना शीघ्र दी जानी चाहिए (लक्ष्य: साठ (60) मिनट के भीतर)।

13.1 उचित नियंत्रण से परे घटनाओं के कारण हुई देरी, गैर-प्रदर्शन या व्यवधान के लिए, कानून द्वारा अनुमत सीमा तक, न तो प्रदाता और न ही कप्तान जिम्मेदार होंगे; ऐसी घटनाओं में अत्यधिक मौसम, प्राकृतिक आपदाएँ, नागरिक अशांति, सरकारी कार्रवाई, नेटवर्क आउटेज, या सड़क बंद होना शामिल है।

14.1 इस माल नीति से संबंधित प्रश्न, रिपोर्टिंग या एस्केलेशन के लिए, नीचे दिए गए आधिकारिक चैनलों के माध्यम से Eto Rides से संपर्क करें।